System dla firmy transportowej z własną flotą
Transportmatic pomaga przewoźnikom zaplanować pracę ciągników, naczep i kierowców, pilnować terminów floty, rozliczać wyjazdy na kartach drogowych i znać realny czas przyjazdu z uwzględnieniem czasu pracy kierowcy.
Najważniejsze dla przewoźnika
- Harmonogram pojazdów i kierowców
- Terminy floty z przypomnieniami
- Karty drogowe z czasem pracy
- Telematyka ZF SCALAR / Transics
Harmonogram floty z kolizjami i niedostępnościami
Harmonogram pokazuje realizacje i niedostępności w widoku pojazdów lub kierowców. Serwis ciągnika, urlop kierowcy czy zwolnienie lekarskie są widoczne, zanim zestaw zostanie przypisany do zlecenia.
- Zakres dnia, tygodnia i miesiąca
- Ostrzeżenie o kolizji pojazdu, naczepy i kierowcy
- Przypisanie zlecenia do pojazdu z poziomu mapy
- Lista przyjętych zleceń czekających na przydział
Kartoteka pojazdów i kierowców
Każdy pojazd ma pełne dane techniczne, wyposażenie, formę własności, przebieg i powiązanie z telematyką. Każdy kierowca – uprawnienia, kartę kierowcy, typ umowy, system pracy i dostęp do aplikacji mobilnej.
- Ciągniki, naczepy, busy i auta osobowe
- Wyposażenie: ADR, chłodnia, izoterma, winda, HDS i inne
- Systemy pracy kierowców: 3/1, 4/1, 6/2, jazda w parze
- Skany dowodów rejestracyjnych, polis i dokumentów kierowcy
Przeglądy, polisy i uprawnienia pod kontrolą
Dla pojazdów i kierowców prowadzi się dowolne terminy: przegląd techniczny, OC, legalizacja tachografu, Kod 95, ADR, badania lekarskie i psychotechniczne, ważność karty kierowcy.
- Alerty na pulpicie z podziałem na wiek
- Codzienne powiadomienia o terminach do 30 dni i przeterminowanych
- Niedostępność serwisowa w harmonogramie
Karty drogowe i koszty przejazdu
Karta drogowa grupuje realizacje i koszty wyjazdu: paliwo, opłaty drogowe i parkingi. Przebieg początkowy i końcowy może pochodzić z telematyki, a czas pracy kierowcy z tachografu lub z szacunku według 561/2006.
- Koszty przypisane do realizacji, pojazdu lub karty
- Faktury za paliwo i myto pobierane z KSeF
- Kontrola przebiegu przy zamknięciu karty
Plan zgodny z rozporządzeniem 561/2006
Przy planowaniu trasy i liczeniu ETA Transportmatic stosuje limity czasu jazdy i odpoczynku kierowców. Dzięki temu termin rozładunku podany klientowi jest realny.
4,5 h
jazdy ciągłej, po której wymagana jest przerwa 45 minut
9 h
dziennego czasu jazdy, dwa razy w tygodniu do 10 h
11 h
regularnego odpoczynku dziennego
56 h
maksymalnego tygodniowego czasu jazdy
Wymiana naczep między zestawami
Gdy dwa zestawy jadą w przeciwnych kierunkach, przepinka pozwala wymienić naczepy w połowie drogi i skrócić czas powrotu kierowców. Transportmatic dzieli trasy na odcinki i tworzy realizacje z zamienionym ciągnikiem i kierowcą.
Aplikacja dla kierowców w zestawie
Kierowcy dostają trasę, punkty i okna czasowe w telefonie, a biuro – pozycję GPS, automatyczne potwierdzenia punktów i zdjęcia dokumentów.
Aplikacja kierowcy
Dowiedz się więcej
- Monitoring floty i ETA – jak liczony jest czas przyjazdu i skąd pochodzi pozycja pojazdu
- Instrukcja: flota – dodawanie pojazdów, kierowców, terminów i niedostępności
- Instrukcja: karty drogowe i przepinki – rozliczanie wyjazdów i wymiana naczep
- Słownik: rozporządzenie 561/2006 – zasady czasu pracy kierowców
Zobacz Transportmatic na przykładzie Twojej firmy
Na prezentacji przejdziemy przez pełny proces: zlecenie, realizację, monitoring ETA, dokumenty i fakturę w KSeF. Odpowiemy na pytania o wdrożenie i integracje.